Depuis quand le diplôme existe-t-il ?

Le diplôme est effectif depuis la parution de l’arrêté au Journal Officiel le 05 septembre 2003.

Est-ce à dire que tous les moniteurs en activité doivent être titulaires du BPJEPS ?

Oui, dès l’instant où dans le cadre de vos activités, vous enseignez, encadrez ou animez.

Qui peut participer à cette formation pour devenir moniteur de pilotage automobile ?

Toute personne titulaire du permis de conduire, et étant en mesure de réunir les différentes pièces justificatives telles que certificat médical, pièce d’identité, brevet de secourisme…

Comment et quand m'inscrire pour la prochaine session de formation ?

Il vous suffit de télécharger les formulaires d’inscription, de les compléter et de nous les retourner accompagnés des pièces à joindre et du règlement.

Voir rubrique Documents d'inscriptions.

Vous participez aux tests de sélection et aux évaluations du positionnement. A partir de là, vous avez connaissance de votre parcours de formation, vous pouvez intégrer la prochaine session.

N’attendez pas le dernier moment pour retourner les documents d’inscription, le nombre de places est limité.

Si vous envisagez d’obtenir un financement extérieur, le volume de formation étant personnalisé lors du positionnement, mieux vaut avoir déjà participé aux tests de façon à présenter un dossier concret avec une durée de formation connue et un coût de formation défini.

Y-a-t-il des aides pour le financement ?

Les possibilités d’aides sont multiples et très variées. Les organismes de financement prennent en charge le coût de la formation soit en totalité, soit partiellement.

Dans certains cas cette prise en charge des frais de formation va jusqu’à la prise en compte des frais de déplacements, d’hébergement, voire même le versement total ou partiel du salaire antérieur.

Chaque demande est examinée au cas par cas et c’est votre situation qui est déterminante.

Ce sont des critères tels que l’âge, les situations antérieure et actuelle (salarié, employeur, demandeur d’emploi, fin des études…) qui sont analysées et retenus pour définir le montant de l’aide.

Dès que la durée et le coût de la formation sont connus, vous pouvez prendre contact avec les différents organismes concernés.

En quoi consiste l’examen d’entrée ?

Cet examen d’entrée correspond à ce que nous pourrions appeler des pré-requis. Le terme officiel est :

Exigences préalables à l’entrée en formation.

Le déroulement de ces épreuves et défini dans le détail par un texte officiel, le BO 14 (Bulletin Officiel N° 14), Seules les premières pages vous concernent.

Les experts missionnés par l’Etat s’assurent que le candidat sait utiliser correctement un véhicule, sans que soit retenue la notion de rapidité dans l’exécution.

Le but de la démarche consiste à s’assurer que l’organisme de formation n’aura pas à se substituer à une école de conduite ou une école de pilotage.

Véhicule de tourisme pour tous les candidats puis véhicule ou machine adaptées à la mention : kart, tout terrain…

Qu’entend-on par positionnement ?

Il s’agit d’une série d’évaluations organisées sur 3 jours.

Ces tests permettent de déterminer vos connaissances, vos acquis, les domaines que vous maîtrisez, ce que vous savez faire.

Cela se traduit par un allègement de formation qui vient se défalquer des 602 heures de la formation complète.

Que se passe-t-il pour celui qui n’est pas diplômé ?

Il se positionne de fait dans l’illégalité. A partir de là les conséquences ou sanctions relèvent des décisions que pourraient prendre un Préfet, un Directeur Départemental Jeunesse et Sport ou la Répression des Fraudes.

Certaines compagnies d’assurances refusent maintenant de couvrir un travailleur indépendant ou une structure qui ne serait pas dirigée par un moniteur diplômé.

En cas d’accident, c’est le Juge d’Instruction qui applique la loi et reste décisionnaire.

Combien de temps pour se former et combien coûte le Brevet ?

C’est au terme des trois jours d’évaluation du positionnement que la réponse peut être donnée.

Le coût de la formation est directement lié à la durée de celle-ci. (Coût horaire de la formation en centre : 23.50 €).

Dès que je suis inscrit en formation puis-je exercer légalement ? Oui ? Non ?

Effectivement vous pouvez exercer légalement pendant votre formation sous 2 conditions :

Que vous soyez engagé dans le cursus de formation et que vous soyez détenteur de l’attestation de mise en situation pédagogique. Cette attestation vous est délivrée au terme d’une épreuve qui se déroule fin février. Avec cette attestation vous pouvez œuvrer légalement jusqu’à la fin de la session en cours. Cette attestation vous permet de recevoir une rémunération pendant votre parcours de formation.

Que vos activités s’effectuent sous tutorat.

Cela fait plus de 20 ans que j’exerce ce métier. Que se passe t-il pour moi ?

Les évaluations du positionnement feront ressortir immanquablement vos compétences acquises tout au long de vos années d’expérience.

Cela va se traduire par des allègements de formation conséquents.

Votre parcours de formation se limitera à l’acquisition du cadre attendu par le jury lors des épreuves de certification.

Est-ce que je peux m’inscrire pour passer plusieurs mentions en même temps ?

Cela n’est pas conseillé et cela ne serait pas à votre avantage. Bien des données étant communes, vous seriez amené à retrouver des domaines que vous seriez en train d’étudier.

Mieux vaut acquérir une mention. Et dans un deuxième temps, vous pourrez opter pour une nouvelle mention qui sera qualifiée de mention supplémentaire.

J’hésite dans mon choix entre la mention circuit et la mention perfectionnement au pilotage ?

La mention circuit s’adressera davantage au pilote qui justifie d’une expérience professionnelle ou en compétition sur piste en monoplace.

La mention perfectionnement au pilotage se déroule également et généralement sur circuit avec des voitures de tourisme ou des GT.

La mention perfectionnement couvre un éventail très large: amélioration des capacités du conducteur en école de perfectionnement ou école de pilotage, moniteur pour des stages GT, démonstrateur, essayeurs

La préformation est-elle obligatoire?

Le stage de préformation est une option qui permet de découvrir et de préparer les épreuves des exigences préalables.

Cette option est conseillée si vous n’avez pas la certitude de pouvoir réaliser l’ensemble des gestes et actions qui vous sont demandés.

Ce programme très dense sur une journée permet de reproduire dans des conditions similaires les différentes étapes et les différentes épreuves.

Outre l’acquisition des gestes, la préformation offre l’avantage de se familiariser avec le circuit, les zones d’exercices, les véhicules. Autant de domaines que vous aurez découverts et qui permettent d’aborder les épreuves officielles d’une manière plus sereine, plus détendue.

Par qui est composé le Jury ?

Le jury est composé pour moitié de professionnels du métier (50% salariés 50% employeurs), l’autre moitié est constituée de fonctionnaires appartenant à l’État, à la DRDJS, et autres formateurs ou experts.

Et qui sont les experts ?

Le Ministère de la Jeunesse et des sports détient une liste d’une cinquantaine de professionnels référents, reconnus pour leur compétence et leur capacité à rendre une expertise. Tous sont titulaires du BP JEPS

Y-a-t-il un examen à la fin ?

Ne parlons pas d’examen à proprement parler. Le terme officiel fait état d’épreuves de certification. Ces épreuves sont réparties au cours, et surtout vers la fin, de la formation.

C’est l’addition du résultat positif à chacun de ces modules qui donne lieu à la délivrance du BP JEPS par le DRDJS.

Précisons qu’en cas d’insuccès à l’un des modules, chacun d’eux donne lieu à une épreuve de rattrapage..

Comment se réparti le temps de la formation ?

Disons que le découpage du temps de formation se réparti en 3 parts sensiblement égales.

La partie théorique qui permet l’intégration des données relatives à l’administratif, la législation, les règlementations, les responsabilités…

La partie pratique avec les études de cas pratiques, les mises en situations pédagogiques. Vous êtes placé dans la situation réelle du moniteur en action sur le terrain avec de vrais élèves.

La partie pilotage qui permet d’améliorer celui-ci, d’obtenir les moyens d’effectuer des démonstrations réussies, de faire ressortir les comportements différents en prenant en compte les nouvelles technologies (ABS, ESP, ASR…).