Depuis quand le diplôme existe-t-il ?

Le diplôme est effectif depuis la parution de l’arrêté au Journal Officiel le 05 septembre 2003.

Est-ce à dire que tous les moniteurs en activité doivent être titulaires du BPJEPS ?

Oui, dès l’instant où le moniteur dans le cadre de ses activités, enseigne, encadre ou anime.

Ce diplôme est obligatoire pour qui ?

Pour toute personne qui encadre, anime ou enseigne contre rémunération est tenue d’être diplômée pour exercer son activité.

Quand m'inscrire pour la prochaine session de formation ?

Préalablement à la session qui débute en février 2009, vous devez satisfaire aux tests qui se déroulent courant 2008.

Prochain tests : semaine 38, du 15 au 19 septembre 2008.

Voir rubrique Documents d'inscriptions.

Que dois-je faire si je veux m’inscrire ?

Pour entamer le processus d’obtention du Brevet Professionnel, il vous suffit dans l’immédiat de nous retourner les formulaires complétés accompagnés des documents et du montant indiqués :

votre demande d’inscription au CIMPA

votre demande de participation aux tests éventuellement votre participation au stage de préformation.
Votre démarche s’engage à partir de là et se poursuivra selon les échéances et les étapes du calendrier de formation.

Attention toutefois à ne pas attendre le dernier moment, le nombre de places est limité.

Y-a-t-il des aides pour le financement ?

Les possibilités d’aides sont multiples et très variées. Les organismes de financement peuvent prendre en charge le coût de la formation soit partiellement soit en totalité.

Cela va dans certains cas jusqu’à la prise en compte des frais de déplacement, d’hébergement, voire même le versement partiel du salaire antérieur. Chaque demande est examinée au cas par cas et c’est votre situation qui est déterminante.

Ce sont des critères tels que l’âge, les situations antérieure et actuelle (salarié, employeur, demandeur d’emploi, fin des études…) qui sont analysées et retenus pour définir le montant de l’aide.

Dès que la durée et le coût de la formation sont connus, vous pouvez vous prendre contact avec les différents organismes concernés.

En quoi consiste l’examen d’entrée ?

C’est examen d’entrée correspond à ce que nous pourrions appeler des pré-requis. Le terme officiel c’est : exigences préalables à l’entrée en formation.

Le déroulement de ces épreuves et défini dans le détail par un texte officiel, le BO 14 (Bulletin Officiel N° 14), Instruction parue le 15 août 2004, modifié le 25 juillet 2006.

Les experts missionnés par l’Etat s’assurent que le candidat sait utiliser correctement un véhicule et qu’il a la capacité à réaliser des gestes de base sans qu’entre en ligne de compte la notion de rapidité dans l’exécution.

Le but de la démarche consiste à s’assurer que l’organisme de formation n’aura pas à se substituer à une école de conduite ou une école de pilotage.

Véhicule de tourisme pour tous les candidats puis véhicule ou machine adaptées à la mention : monoplace, kart, tout terrain…

Qu’entend-on par positionnement ?

Il s’agit d’une série de tests organisés sur 3 journées par l’organisme de formation. Ces tests permettent de déterminer d’une part vos acquis, les domaines que vous maîtrisez, ce que vous avez faire et d’autres part les thèmes qui doivent être travaillés pour atteindre le niveau requis pour répondre aux épreuves de certification.

Ce la se traduit par deux chiffres, l’un correspond à l’allègement, ce qui est connu et maitrisé, l’autre correspond à la formation nécessaire. Le chiffre de départ correspond à 602 heures, la formation complète.

Que se passe-t-il pour celui qui n’est pas diplômé ?

Il se positionne de fait dans l’illégalité. A partir de là les conséquences ou sanctions relèvent des décisions que pourraient prendre un Préfet, un Directeur Département Jeunesse et Sport ou la Répression des Fraudes. En cas d’accident, le Juge d’Instruction.

Combien de temps pour se former et combien coûte le Brevet ?

La réponse est fixée individuellement à la suite du positionnement. Suite aux tests, vous bénéficiez d’allègements de formation pour chacun des domaines que vous maîtrisez déjà.

Ce peuvent être : la maîtrise de la mécanique, de l’informatique, de la communication, du pilotage, etc.

Chacun des domaines maitrisés, fait l’objet d’allègement, c'est-à-dire est retiré du volume de formation initial (602 heures). Le coût de la formation est directement lié à la durée. (Coût horaire de la formation en centre : 19,80 €)

Je ne fais que de la location de kart, le brevet est obligatoire ?

En substance, les textes disent : « Toute personne qui enseigne, encadre, anime, doit être titulaire du diplôme, titre à finalité professionnelle… ». A savoir et à vous de juger si, professionnellement, vous estimez entrer ou ne pas entrer dans cette catégorie d’activités.

J’ai 5 ans devant moi pour passer ce diplôme. Est-ce exact ?

Ne pas faire de confusion. Une unité capitalisable (UC) acquise reste valable 5 ans. En revanche votre livret de formation n’a de valeur que sur 3 ans.

Par expérience, nous vous préconisons (sauf cas très particulier) de ne pas étendre votre parcours de formation.

Dès lors que votre parcours a débuté, chaque interruption entraine une forme de remise en route, ce qui alourdi nettement votre charge de travail.

J’ai une base de loisirs où je propose des randonnées en tout terrain et en quad, faut-il que je passe le brevet ?

La randonnée suppose que vous encadrez un groupe dans le cadre d’une ballade. Le verbe « encadrer » entre de plein pied dans le cadre des activités pour lesquelles le diplôme est nécessaire. Précision pour ce qui concerne le Quad.

Il s’agit d’une unité complémentaire qui vous permet d’encadrer un groupe en conduite loisirs. N’entre pas en ligne de compte la notion de sport ou de compétition.

Dès que je suis inscrit en formation puis-je exercer légalement ? Oui ? Non ?

Effectivement vous pouvez exercer légalement pendant votre formation sous 2 conditions:

Que vous soyez engagé dans le cursus de formation et que vous soyez détenteur de l’attestation préalable de mise en situation pédagogique.

Que vos activités s’effectuent sous tutorat.

Cela fait plus de 20 ans que j’exerce ce métier. Je dois retourner à l’école?

Préalablement à l’entrée en formation, vous avez les tests d’entrée. Le résulta de ces épreuves ne manquera pas de faire ressortir votre expérience et votre compétence.

Ceux-ci vont se traduire par de allègements de formation.

Ce que nous pouvons supposer, c’est que vous répondiez favorablement à tous les domaines, restera très certainement à vous fournir le cadre, ce qui est précisément attendu par le jury lors des épreuves de certification.

Est-ce que je peux avoir une idée sur le volume de formation et combien cela va coûter?

Malheureusement, nous ne pouvons pas répondre à cette question, seul le résultat du positionnement pourra fournir une réponse précise tant sur le volume et sur le coût.

Celui-ci étant directement lié au nombre d’heures. Vous pouvez vous-même estimer ce que pourrait être ce volume en tenant compte de votre expérience si vous êtes déjà professionnel en activité ou en retenant vos acquis et savoir-faire dans les différents domaines qui constituent le BP JEPS (réglementation, pédagogie, sécurité, pilotage…)

Et si je refuse de passer ce brevet ?

Vous n’agissez pas dans le cadre légal. C’est votre libre choix. Il vous suffit d’accepter d’assumer les conséquences. Vous pouvez rouler sans permis de conduire…

Quel est le risque ?

Selon la décision des instances que sont le Préfet, le DRDJS, … Ils peuvent refuser de « couvrir » un établissement qui n’entre pas dans le cadre légal et prononcer la fermeture administrative de l’établissement.

Le pire étant certainement de se retrouver face à un Juge d’Instruction dans le cas d’un accident. Selon les textes, sont considérés comme coupables : - la personne qui intervient directement sur le terrain - celle qui l’a engagée.

Je ne fais que du kart, je dois aussi conduire une voiture de tourisme ?

Le métier de moniteur propose une grande transversalité. C'est-à-dire que, quelle que soit la mention retenue, bon nombre de domaines sont communs.

Cela offre l’avantage de pouvoir très rapidement obtenir différentes mentions. C’est ainsi qu’il est plus facile de passer du kart au circuit avec un minimum d’éléments à acquérir.

Pour répondre plus directement à votre question, effectivement vous devrez conduire également une voiture de tourisme. Une précision d’importance : les exigences préalables attendues pour les mentions kart et Tout terrain ont été revues à la baisse.

Le niveau attendu au volant de la voiture de tourisme est inférieur, ce qui facilite d’autant le passage des épreuves.

Il s’agit d’une modification intervenue sur le BO 14 le 25 juillet 2006.

Est-ce que je peux m’inscrire pour passer plusieurs mentions en même temps ?

Cela n’est pas conseillé et cela ne serait pas à votre avantage. Bien des données étant communes, vous seriez amené à retrouver des domaines que vous seriez entrain d’étudier.

Mieux vaut acquérir une mention en ayant obtenu la maîtrise des différents sujets. C’est ensuite, dans un deuxième temps que vous opterez pour une nouvelle mention qui sera qualifiée de mention supplémentaire.

J’hésite dans mon choix entre la mention circuit et la mention perfectionnement au pilotage ?

Effectivement ces deux mentions sont très proches avec toutefois des différences très marquées. La mention circuit concerne la personne qui veut s’orienter vers le pilotage en circuit, avec UNE MONOPLACE ou UN PROTO.

L’autre axe relatif à la mention circuit correspond à une formation orientée vers la compétition en circuit.

La mention perfectionnement au pilotage se déroule également et généralement sur circuit. En revanche elle ne traite pas de monoplace, de proto ou de compétition circuit.

Elle traite de tout le reste à savoir, toutes les voitures de tourisme ou GT, sur piste sur route, sur bitume, sur asphalte à fable adhérence ou sur terre.

La mention circuit couvre un domaine très spécifique avec des débouchés moindre. La mention perfectionnement s’adresse à un moniteur qui veut bénéficier d’un éventail plus large dans ses activités : amélioration des capacités du conducteur en école de perfectionnement ou école de pilotage, moniteur pour des stages GT, démonstrateur, essayeurs…

La préformation est-elle obligatoire?

Le stage de préformation est une option qui permet de découvrir et de préparer les épreuves des exigences préalables.

Cette option est conseillée si vous n’avez pas la certitude de pouvoir réaliser l’ensemble des gestes et actions qui vous sont demandés.

Ce programme très dense sur une journée permet de reproduire dans des conditions similaires les différentes étapes et les différentes épreuves.

Outre l’acquisition des gestes, la préformation offre l’avantage de se familiariser avec ce qui est attendu, ce qui permet au candidat d’aborder les épreuves officielles d’une manière plus sereine, plus détendue.

Par qui est composé le Jury ?

Le jury est composé pour moitié de professionnels du métier (50% salariés 50% employeurs), l’autre moitié est constituée de fonctionnaires appartenant à l’État, à la DRDJS, et autres formateurs ou experts.

Et qui sont les experts ?

Au Ministère de la Jeunesse et des sports, il existe une liste d’une cinquantaine de professionnels référents, reconnus pour leur compétence et leur capacité à rendre une expertise. Tous sont titulaires du BP JEPS.

Y-a-t-il un examen à la fin ?

Ne parlons pas d’examen à proprement parler. Le terme officiel fait état d’épreuves de certification. Ces épreuves sont réparties au cours et surtout vers la fin de la formation.

C’est l’addition du résultat positif à chacun de ces modules qui donne lieu à la délivrance du BP JEPS par le DRDJS.

Précisons qu’en cas d’insuccès à l’un des modules, chacun d’eux donne lieu à une épreuve de rattrapage.

Comment se réparti le temps de la formation ?

Disons que le découpage du temps de formation se réparti en 3 parts sensiblement égales.

La partie théorique qui permet l’intégration des données relatives à l’administratif, la législation, les règlementations, les responsabilités.

La partie pratique avec les études de cas pratiques, les mises en situations pédagogiques, le moniteur en action sur le terrain.

La partie pilotage qui permet d’améliorer celui-ci, d’obtenir les moyens d’effectuer des présentations ou des démonstrations réussies, de faire ressortir les comportements différents en prenant en compte les nouvelles technologies (ABS, ESP, ASR…)