Le positionnement
L’organisme de formation organise, pour chaque candidat admis à la formation, un positionnement. Il consiste à situer le stagiaire par rapport au référentiel professionnel pour prendre en compte son projet professionnel et au référentiel de certification au regard de ses acquis issus de l’expérience.
Ces tests permettent de déterminer les acquis et les compétences du moniteur ou futur moniteur. A partir des résultats obtenus, le parcours de formation individualisé peut être mis en place.
La formation s’étend sur une dizaine de mois avec un volume adapté aux besoins de chacun.
Pour 2008 la session débute en février pour se terminer par les examens en octobre, novembre.
Au niveau du coût, celui-ci tout comme le volume de formation est individualisé, il correspond au volume de formation de chaque stagiaire.
Les aides et soutiens sont très variés et il n’est pas rare de voir l’intégralité de la formation prise en charge par un ou plusieurs organismes de financement.
La formation
La formation proprement dite se découpe en 3 parties :
 La partie théorique où sont abordés de nombreux sujets tels que la communication, la connaissance des publics, la réglementation, la législation,
La partie pédagogique sur le terrain
La troisième qui concerne le pilotage également sur piste.
Plusieurs circuits sont retenus, Pôle Mécanique d’Alès, Circuit du Grand Sambuc, KTT et au Circuit Paul Ricard, Circuit du Luc, Circuit de Bresse…
Pendant la durée de sa formation, pour étoffer sa connaissance du monde de l’automobile et sa culture générale, le participant découvre et se familiarise avec une multitude de tracés.
Une expérience valorisante qui ne manquera pas de lui ouvrir des portes dans l’environnement professionnel. (Voir informations sur les débouchés)
La formation au BPJEPS est une formation basée sur le principe de l’alternance une semaine sur deux.
(Une semaine en centre de formation, une semaine dans une entreprise d’accueil ou son entreprise).
Lorsqu’il est stagiaire dans l’entreprise, le candidat reproduit en pratique les données acquises précédemment en centre.
Le stage en entreprise s’effectue sous tutorat et peut être rémunéré selon le cas.
Il l’est plus aisément dès l’instant où le stagiaire a satisfait aux épreuves intermédiaires « mise en situation pédagogique ». (Que gagne un moniteur de pilotage ?)
L’attestation de mise en situation pédagogique
Cette étape intermédiaire intervient en début de formation (début avril pour la session 2008). Lors des premiers mois, février et mars, le programme est axé sur les notions relatives à la sécurité.
Ainsi lors des épreuves de mise en situation pédagogique, il est vérifié que le stagiaire est capable de préserver l’intégrité des pratiquants et des tiers.
Cette épreuve se déroule sur deux jours avec une partie pratique et une partie théorique.
Avec cette attestation, le moniteur peut exercer son métier sous tutorat, pendant le temps de la session de formation, dans la légalité. Tout en ayant la possibilité d’être rémunéré.
Le contenu du diplôme
En formation initiale, l’organisme de formation CIMPA propose une formation en alternance de 602 heures en centre de formation et 525 heures en entreprise sous tutorat, semaine par semaine.
Ne concerne que les candidats qui sont toujours dans leur cursus de formation initiale, collège, lycée, bac… N’entrent pas dans ce cadre tous les candidats qui sont entrés dans la vie active.
Le BPJEPS « Sport automobile » se compose de 10 unités capitalisables (UC) que le candidat devra acquérir pour être reconnu compétent.
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